FAQ - Zákazníci 2

Motokolaři, i zde zveřejňuji nabídku na asi letošní poslední letní sraz. Výňatek - citace:

...

V obci, ve které působíme, v Tachlovicích (okres PZA), se již dlouhá léta koná každý první víkend v září sjezd auto a moto veteránů spojený s jízdou pravidelnosti zvanou TACHLOVICKÝ TROJÚHELNÍK. Letos to nastává 7.9.2014, tedy příští neděli. Pokud by náš návrh někoho z motokoláčových účastníků zaujal, zveme jej srdečně.

Obec bývá plná krásných starých strojů a dýmu z nich. Vstupné je přiměřené, ke koupi pivo, klobásy a jiné občerstvení. Naše firma LOPED bude přítomna, aby motokolařům otevřela své dveře k prohlídce provozovny, kde m.j. již pravidelně montujeme i pohony ke kolům a tříkolkám. Budou k vyzkoušení. Dále poskytneme rádi naše sociální zařízení, servisní zázemí a úschovu strojů. Mohl by to být pěkný den prožitý v atmosféře, kterou máme všichni společně rádi.

Podrobnosti o programu TT, dopravní dostupnosti apod. rádi poskytneme.

Většinu též najdete na http://www.vcctachlovice.info, mapku a jízdní řády na http://www.loped.cz. V den akce ale jedou jen ranní a večerní autobusy, ostatní se Tachlovicím vyhýbají obloukem. Doporučuji konzultovat s http://www.IDOS.cz. A ještě lépe- přijet po ose. Natural 95 na zpáteční cestu dolijeme dorazivším jako sponzorský dar.

...

Více zde:

http://www.motokolo.ic.cz/viewtopic.php?f=9&t=34

Tímto chci poděkovat panu Dobrovolnému z firmy Motokola.cz za vstřícnost a ochotu. I když mám kolo z druhé ruky, ochotně mi po emailu poradil v čem by mohl být problém a jak to řešit. Děkuji.

Dobrý den pane Lukáši, potřeboval bych vědět výrobní číslo Vašeho motoru, abych přiřadil Vaši objednávku konkrétnímu modelu třecího válečku/plášti a mohl Vám tak odpovědět přesně na Váš dotaz. Pod Vaším emailem si u nás nikdo motorovou nástavbu neobjednával a tak Vám nemohu konkrétně odpovědět. Obecně: U standardního průměru třecího válečku 21 mm je max. rychlost 38-40 km/h. což je naprosto dostatečné a v prudkých kopcích je rychlost kolem 30 km/h a stoupavost je velmi, velmi dobrá při hmotnosti jezdce 90 Kg. (bezproblémové použití do hmotnosti jezdce 110 kg ) . V případě menšího průměru třecího válečku 19 mm je max. rychlost cca 35 km/h a vyjedete s tím kopce, které v ČR ani nejsou viz. sekce Používání motokola - Dolomity, kde jízdní kolo s třecím válečkem 19 mm vystoupá i do sedel ve výšce 2240 m.n.m. Obecně se nejběžnější pláště Marathon 26/28 palce hustí na 4 atm., ale různé průměry plášťů, značky plášťů mají různé hustící tlaky. Potřebuji znát i vaše pláště jaké máte. Pokud jedete delší vzdálenost bez motoru, tak nástavbu během 5 vteřin zvedněte a nemáte žádné tření/brzdění. Případně zavolejte na telefon a problém vyřešíme, někde je něco špatně.

Moc mi to s tím kolem nejde. Po rovince to sice jede, ale na to, jak jedu pomalu, to má docela vysoké otáčky. A když přijde kopec, tak musím šlapat, jinak to nevyjede. Dělám někde chybu, nebo je to normální? Taky bych se chtěl poptat, jaký přítlak tam ostatní dávají. Když to přitlačím málo, tak to při šlapání nemá skoro žádný odpor, ale když přidám plyn, tak prokluzuje váleček a když tam dám větší přítlak, tak to neprokluzuje, ale zas když chci šlapat, tak to dost brzdí. Máte podobné zkušenosti, nebo to dělá jen mě?

Máte v nabídce i jiný plášť na u vás zakoupené motokolo felt choper 24-3,00 než s bílím bokem?Po ujetí asi 300km se dělá u ráfku boule.

Pokud máte,jeden bych si objednal..

Děkuji Nový

Predávate motor s pohonom na zadné kolo retazou. Ak áno je mozné pouzitie pre dámske kolo LADY 26 ? Ziadam Vás o rozmr motora pre moznost skontrollovat priestor pre montáz motora na stred kola, aká je cena motora ?

Dotaz. Budete na výstavě Motocykl 2014 v Brně? Rád bych si prohlédl nástavbu a pokud možno si provedl zkušební Jízdu.

Děkuji Kapalčík.

Pane Jaromíre, je to dobrý nápad, s tím zvedáním nástavby pákou pod sedlovkou. Po odstranění šroubovic a zadního uchycení nástavby však nástavba drží jen na předním držáku s ložisky. Jak se nástavba chová ve zvednutém stavu, když kolo drncá po nerovnostech, nemá nástavba tendenci kmitat?

Je mi 60 let a motokolo vlastním dva a půl roku. Mám najeto 6 200 km, jelikož ho každý den využívám při jízdě do práce.Jsem s ním velmi spokojen. Po 5ti tisíci km jsem vyměnil pouze hnací váleček a každých 300 km měním olej dle návodu. Mohu ho všem doporučit.

Je to přes rok co vlastním motorovou nástavbu. Očekával jsem větší spotřebu, ale spotřeba 1 litr (98) na 100 km při 25 km/hod. je perfektní sporřeba. Dovolil jsem si však malou úpravu. Vadilo mi sesedání z kola při zapínání a vypínání pohonu. Odstranil jsem šroubovice s rychloupínáky. Vyztužil jsem uchycení U-profilu k rámu kola. Na U-profil jsem z opačné strany motoru ze strany šikmo přišrouboval železnou 3 mm páskovinu, kterou jsem naohýbal tak, aby zasahovala pod sedlo, plochou se dotýkala sedlovky a přesahovala pod sedlem asi 100 mm směrem k řidítkum. Tuto část používam jako rukojeť . Do sedlovky jsem provrtal díru pro šroub M6 s plochou hlavou. Mezi tělesem sedlovky a hlavou šroubu je 3,5 mm mezera. Touto pákou celé hnací těleso nadzvednu případně stlačím a zaaretuji v této mezeře. Samozřejmě je nutné vyměřit přesné umístění šroubu pro potřebný přítlak. Mírné odklonění při manipulaci s pákou přez hlavu šroubu umožňuje pružnost páky. Pomocí této úpravy mohu za jízdy kopcovitou krajinou používat či odpojovat hnací jednotku ze sedla. Starování není problém, je v dosahu levé ruky. V žádném případě nemíním kritizovat Vaše provedení, jen se dělím o jednoduchý nápad.

Dobrý den,

měl bych zájem o nástavbu na trekové kolo. Ale přál bych si ti včetbně montáže. Je to možné.

Děkuji a zdravím Lerch Milan

Jsem sedmdesátiletý cyklista a motor si zapínám jen v okamžiku, kdy mi síla nestačí. Byl jsem na Korsice, kde o velké kopce není nouze. Diky motorku jsem nebyl unaven a mohl jsem plně vnímat okolní krásu. Důležité také je, že nemusím omezovat akční rádius svých výletů. V průměru 3/4 šlapu a 1/4 se vezu (zatím). Jsem nadšen. Pro mě je to geniální řešení.

Tak jsem po dlouhé pauze nahledl na tento web,trošinku citím nevraživost k vyrobci těchto motokol , nevím jak nazvat přispěvky,které přehližeji zdravý rozum...porovnejte někdo sedi za malování tykadel na plakaty a někdo přejede vietnamku a je na svobodě...takže pro ty co se boji oduvodnit policii svou jizdu na kole s pomocným motorkem vyrobeným čechem radím počkejte až budou zákony republiky České jednoznačné ale to možná už na kolo nenasednete sami bez pomocí cizí osoby... jezdím už druhý rok na kole zakoupeným u tady toho pana a děkuji mu za krasné prožitky, policie v Ostravě jak mně vidí jet na tomto kole tak je v klidu.

Hezké zažitky přeji všem a hlavně toleranci .

Tak tomu problému motokol nějak nerozumím!

Dostal jsem se na internetové stránky s názvem motokola, kde se (asi majitel firmy na moto???... a vlastník stránek) v diskuzi pod nickou Motokola brání tomu že vyrábí a propaguje motokola!

Prezentuje se jen jako dodavatel kol s pomocným motorkem a nechce nic mít s motokoly?!

Uvádí, že v případě pohonu kola řetězem, nebo řemenem, od přídavného motoru se nejedná o kolo s přídavným motorem, ale o motokolo. Tak nějak nerozumím definici a rozdílu mezi kolem s přídavným motorkem a motokolem. Je to definováno v legislativě?

Potom se tady udávají maximální výkony motorů, které se smí na kolo namontovat. Pan Motokolo se ohání jakýmsi dopisem policie z Pardubic? A testováním výrobcem, tedy u Hondy je to v pořádku u kol z Číny, která mu očividně hodně leží v žaludku, je vše špatné.

Co se týče výkonu motoru, nemá smysl nic orientačně vypočítávat nebo spoléhat na tvrzení prodejce. řekne pan Motokolo v jedné větě a v následující doplňuje, Jako bernou minci je třeba mít doklad od seriózního výrobce motorů s tradicí (určitě ne z Číny)…, tak taková argumentace trochu zavání a určitě se neopírá o legislativu

Potom je jedním z bodů kritiky ostatních výrobců maximální konstrukční rychlost. Podle legislativy je to 25km/hod, jenže cituji z příspěvků pana Motokola: Při 1/3 až 1/4 plynu je rychlost 25 km/h dostačující a hlučnost motoru je minimální, takřka jako u elektrokola.

To byla reakce ne rozdíl v hlučnosti mezi elekrokolem a kolem s přídavným motorkem. Takže jím dodávaná kolo s přídavným motorkem jede na čtvrt plynu 25km/hod, kolik tedy jede na plný plyn? Kde je tedy konstrukční rychlost maximálních 25km/hod.

Dokresluje to další příspěvek pana Motokola: Dobrý den, dle vyhlášky přilbu mít nemusíte, ale dle našeho doporučení ano, protože nedodržujete předepsanou max. rychlost 25 km/h a v dalším Při jízdě s kopce pod plynem, lze dosáhnout i rychlosti 40-50 Km/h a při této rychlosti pokud nedobrzdí jezdec bez ochranné přilby, tak riskuje vážné/fatální zranění.

To jsou tedy smesice rad pana Motokola, který je naprosto flustrován jak konkurencí levnějších 2T motorů i elektrických kol. A dost často si protiřečí, jen aby dokázal svoji výjimečnost.

Ale pane Motokolo konkurence je zdravá!

pro icewhite: Já nejsem odborník na legislativu, ale pokud jde o můj názor, tak většina motokol s 2T sadou z Číny lítá rychleji než 25km/h a tedy jsou nelegální. Stejně tak je nelegální, když si někdo dá větší průměr třecího válečku a tak mu to povolenou rychlost překračuje. Ale fakt je, že když tě chytí policie, tak možná ten třecí váleček pro ně bude vypadat více neškodný. Prakticky je to ale stejné riziko jako ty sady z Číny, pokud to někdo má nastavené na 40km/h. Takže čistě formálně je legální máloco. Spíš bych dal na zdravý rozum. Jde o to s tím nikoho neohrožovat. Pokud už to někomu jezdí rychleji, tak ať s tím prosím blbne na opuštěné silnici a neohrožuje a neobtěžuje rozhodně nikoho na cyklostezce. Tolik můj názor.

a ještě dotaz na robert nový jak teda vidí ty čínský nástavby na kolo co se daji koupit různě na netu od 3000-5000 kč legální nebo ne? a dotaz na prodejce proč bych měl kupovat motor gx35 u vás za 16000 kč když si ho můžu na netu sehnat za polovinu sice nebude mít ty vaše nástavce a stojany ale to už nemůže být takfinačně náročné aby jste si to cenili na cca 8000 kč

a jak je to prosím vás s motokolběžkama u nás jich jezdí tak 7-10 včetně té moji a nikdo nedodržuje rychlost do 25km/hod mě osobně to jede kolem 55km/hod a taky mám od výrobce papír že to co už zde bylo napsáno o vyhláškách a ruzných omezení moje kolobrnda splňuje takže až mě zastaví policie já jim předložím doklad od výrobce kde jsou ruzný paragraf a odstavce o tom že to má přídavný motor a konstrukční rychlost do 25km/hod tak on si ji ode mě asi těžko půjčí aby si zkusil jak to rychle jede jestli mu nelžu

8. Jízdní kolo může být vybaveno dodatečně pomocným motorkem, jestliže

a) bude nadále zachován původní charakter jízdního kola (podle čl. 1, 2),

b) pomocný motorek bude přiměřeně plnit podmínky ustanovení § 19 zákona ,

c) jeho výkon nepřesáhne 1 kW,

d) v případě použití spalovacího motoru, nebude mít takový motor objem válce (válců) větší než 50 cm3,

e) maximální konstrukční rychlost nebude vyšší než 25 km.h-1,

f) montáž pohonného systému (motor, nádrž paliva nebo akumulátor) na jízdní kolo si nevyžádá zásah na jeho nosných částech.

Pokud vozidlo splňuje všechny výše uvedené požadavky, považuje se pro potřeby této vyhlášky nadále za jízdní kolo.

Jinak řečeno citací z vyhlášky argumentovat nemůžete, protože tam nic takového (o odnímatelnosti motoru) není. To mi stačí.

Cituji vás: "k přenosu hnací síly je použit řetěz/řemen, tak se již jedná o kategorii MOTOKOLO, potažmo MOPED a pak je nutné splnit veškeré povinnosti viz. prohlášení POLICIE výše." Výše ani nikde jinde jsem nenašel zákaz hnacího řetězu, je to váš marketingový nesmysl. Vaším vyjádřením: "Našich produktů se to netýká, tak nemáme důvod to dál řešit" je jasné, že důkazy ohledně řetezu neexistuji. Přenos řetězem má vyšší účinnost, trvanlivost, Zřejmě neznáte řetězovou spojku - nýtovaný řetěz by mohl být vámi považován za nerozebiratelný.

Nesymslná je i vaše argumentace odvozovat výkon motoru z jeho obsahu. Závodní padesátky již před 46 léty dosahovaly měrný výkon 300 k/ l, pak vámi použitý motor Honda má 7,9 kW. Jen jsem použil svévolně jiný základ pro výpočet než vy.

O.k. Každý má jiný výklad. Jiný výklad má nějaká mluvčí policie a jiný výklad má třeba Trifid používaný pro tříkolky pro lidi s omezenou pohyblivosti. Trifid má přenos síly řetězem a přitom je navržené v souladu s vyhláškou č. 341/2002 Sb. a tedy je to jízdní kolo s pomocným motorem. Takový pohon je jistě daleko více kolo než třeba kolo s třecím válečkem, které frčí čtyřicítkou. Samozřejmě nic to nemění na tom, že ty čínské sady s řetězem nevyhovují z hlediska podmínky rychlosti a asi ani z hlediska podmínky výkonu, takže to pak už vážně jsou motokola. Ale prostě nejde zobecňovat a argumentovat jen řetězem. Děkuji. Kolům i motokolům, zdar.